Nitrógeno en sus cauchos

INFLA TUS CAUCHOS CON NITROGENO

MANEJA PENSANDO EN TU SEGURIDAD

EFECTO DE LA CONDENSACIÓN AL INFLAR UN CAUCHO CON AIRE
PROBLEMAS: -PRESIONES DESIGUALES -OXIDACIÓN -ALTAS TEMPERATURAS
-PÉRDIDA DE PRESIÓN EN CLIMAS FRÍOS -EN EL CONDENSADO SE CONGELA
RESULTADOS: AGUA EN SUS CAUCHOS


TEMPERATURA Y LA PRESIÓN DEL CAUCHO
ALTAS TEMPERATURAS AUMENTAN EL RIESGO DE LA ROTURA DEL CAUCHO EN SERVICIO
-EL AIRE RETIENE EL CALOR Y ESTO LO PROVOCA EN INCREMENTO DE TEMPERATURA EN LOS CAUCHOS --NITRÓGENO ES UN GAS JURO QUE NO CONDENSA, POR LO TANTO NO RETIENE EL CALOR Y LOS
CAUCHOS RUEDAS MÁS FRÍO POR LO MENOS 21% MÁS FRÍO


CONSIDERABLE SEGURIDAD EN LA CARRETERA
-MIENTRAS MÁS PÉRDIDA DE PRESIÓN EXISTA EN EL CAUCHO MAYOR TEMPERATURA DE RODAMIENTO
-MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE -MAYOR DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO


EL OXÍGENO OXIDA EL CAUCHO Y METAL Y PRODUCE GRIETAS EN EL INNER LINER
LAS MOLÉCULAS DE OXÍGENO Y DE VAPOR DE AGUA MIGRAN A TRAVÉS DE LAS PAREDES LATERALES
OXIDANDO EL CAUCHO LA GOMA Y EL RIN AL MIGRAR SE PIERDE LA PRESIÓN EN EL NEUMÁTICO

Nuestras gomas, nuestras ruedas, son lo único que nos mantiene atados al suelo.
Es importantísimo pues mantener nuestros neumáticos en perfecto estado, revisar y mantener la presión correcta.
Habitualmente utilizamos aire normal y corriente para llenar nuestras ruedas
Pero el aire no es una solución libre de fallos: es un gas húmedo, por lo que el agua en suspensión que contiene
afecta a nuestros neumáticos y también a nuestras llantas, variando la presión considerablemente cuando aumenta
la temperatura (evaporación de agua) y perdiendo presión.
Pero, además, por su naturaleza si lo expusiéramos a temperaturas extremas o cambios bruscos, podríamos
obtener otros daños que afectarían de forma directa al material con el que se fabricó la goma,
cuarteándolo en unas ocasiones y reblandeciéndolo en otras.
La industria aeronáutica y el estado militar estadounidense encontraron una solución a todo esto: El Nitrógeno.

El aire común que respiramos está compuesto en un 78% de nitrógeno y más o menos un 21% de oxígeno,
el 1% restante lo forman otros gases y elementos. El nitrógeno es un gas inerte Pero el nitrógeno es, ante todo, 
un gas seco. Eso quiere decir que los problemas acuosos que nos provocaba el aire se eliminan y nuestros
neumáticos y llantas padecerán un sufrimiento mucho menor.
La pérdida de presión se verá significativamente reducida. Mientras que una rueda con aire común tarda un mes 
en perder una cantidad ‘X‘ de presión, la inflada con nitrógeno tardará casi seis meses.
Aumenta también, por tanto, la dificultad de que se produzca un reventón.
También alargaremos la vida externa de nuestros neumáticos, teniendo en cuenta que el nitrógeno se calienta
mucho menos contribuyendo a que se desgastes menos las ruedas y evitando las variaciones de presión
Mantener el nivel correcto de presión tiene además otras ventajas: ahorraremos combustible, dado que evitaremos
esa mayor resistencia que producen unos neumáticos desinflados.

ESTE ES UN TIPS CORTESÍA DE LA CEIBA TIRE SHOP, C.A. PARA SUS CLIENTES.  CON LA
ASESORIA DE DISTRIBUIDORA VILMAR, C.A. y TARAY INTERNACIONAL CORPORATION

ACEPTAMOS SUS TARJETAS

Ofertas Web solo válidas para usuarios de Nuestra página web, Cancelando con depósitos
en efectivo o transferencias bancarias. Oferta Vigente a partir del 03 de Julio del año 2017